NTSB publica información preliminar sobre el accidente ferroviario de Pecos
Junta Nacional de Seguridad en el Transporte
PECOS, Texas (KTLE) - La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, sigla en Inglés) ha publicado una actualización de su investigación sobre el accidente de tren en Pecos.
Según la NTSB, los investigadores determinaron que el camión que transportaba equipo pesado en un remolque de plataforma hidráulica estuvo en el paso a nivel durante poco más de un minuto antes de ser golpeado por el tren de carga de Union Pacific.
La NTSB también informa que el remolque del camión se denominaba “combinación de camión tractor y remolque bajo”. En realidad era un remolque con plataforma hidráulica.
La última actualización de la junta dice, que la carga se describió como una “base de turbina eólica”, pero no lo era, sino otro equipo pesado.
No se prevén más actualizaciones por el momento. Se espera un informe preliminar en un plazo de 30 días, que estará disponible en el sitio web de la NTSB.
NTSB ha publicado información preliminar sobre el accidente de tren del miércoles en Pecos dónde murieron dos personas y otras resultaron heridas .
De acuerdo con la NTSB, el 18 de diciembre de 2024, a las 5:00 pm, un camión tractor-remolque chico bajo hacia el norte que transportaba la base de una turbina eólica, intentó cruzar las vías del ferrocarril en el paso a nivel de la carretera en la US 285 y Cedar Street.
La combinación de camión tractor y remolque no pudo cruzar la intersección por razones que se están investigando actualmente.
Poco después, se activaron los dispositivos de advertencia del cruce y la barrera golpeó al camión cuando intentaba bajar a su posición.
Un tren de Union Pacific en dirección oeste, el ZAILA-18, golpeó el remolque, haciendo que la base del aerogenerador se desprendiera y saliera despedida por los aires. Luego, el equipo chocó contra un edificio cercano, causando importantes daños. El tren se descarriló tras el impacto, provocando el descarrilamiento de las cuatro locomotoras de cabeza y 25 pozos intermodales.
Seis investigadores de la NTSB llegaron al lugar del accidente el jueves para iniciar la fase en el lugar de la investigación.
Aún no se ha determinado cuánto tiempo estuvo el camión en las vías antes del choque, ni si alguien intentó ponerse en contacto con el ferrocarril a través del número de contacto de emergencia que estaba colocado en el paso a nivel.
El límite de velocidad en ese tramo de vía era de 70 MPH. Los datos preliminares muestran que el tren circulaba a unos 68 MPH antes de que la tripulación aplicara el frenado de emergencia antes del impacto.
El registrador de datos de eventos de la locomotora de cabeza fue retirado de los restos y está siendo transportado al laboratorio de materiales de la NTSB en Washington, D.C.
Los investigadores disponen de vídeos de vigilancia, pero piden a los testigos presenciales y a cualquier persona que tenga un vídeo del accidente que se ponga en contacto con la NTSB en: witness@ntsb.gov.
Se espera un informe preliminar en un plazo de 30 días, que estará disponible en el sitio web de la NTSB.
La investigación, incluida la determinación de la causa probable, se publicará en un informe final al término de la investigación, que se espera dure entre 12 y 24 meses.
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