Informe preliminar de la NTSB: Un niño de 13 años no conducía la camioneta en el accidente mortal

ODESSA, Texas (KTLE) - La NTSB ha hecho público su informe preliminar sobre el accidente de furgoneta en el que murieron 9 personas en marzo.

“En nombre de todos los que formamos parte de la NTSB, me gustaría ofrecer mis más profundas condolencias a los afectados por esta tragedia”, dijo Robert Malloy, Director de la Oficina de Seguridad Vial, en una conferencia de prensa esta tarde.

El informe indica que alrededor de las 8:17 p.m., se produjo un choque frontal entre una camioneta Dodge 2500 en dirección sur y una camioneta de tránsito Ford 2017 en dirección norte (que remolcaba un remolque de carga cerrado de un solo eje 2019 Salvation) en FM 1788 en el marcador de milla 10.547, aproximadamente 0.72 millas al norte de la carretera estatal 115 en el condado de Andrews, Texas. El límite de velocidad anunciado en esta área era de 75 mph.

En la camioneta había un conductor y un pasajero; la furgoneta estaba ocupada por un equipo de golf universitario formado por un entrenador de 26 años y ocho miembros del equipo de la Universidad del Suroeste, situada en Hobbs, Nuevo México. La furgoneta regresaba a Hobbs desde un torneo de golf en Midland, Texas, cuando la camioneta se cruzó al carril norte y chocó de frente con la furgoneta.

Inicialmente, la NTSB había informado de que un fallo en los neumáticos fue la causa del accidente.

“El neumático delantero izquierdo del que se hablaba fue el que más daños sufrió”, dijo Malloy. “Entonces llevamos la rueda a nuestro Laboratorio de Investigación e Ingeniería de la NTSB y nuestro laboratorio de materiales dentro de esa oficina hizo un análisis exhaustivo de esa rueda y, basándose en su evaluación de esa rueda, no encontraron evidencia de un fallo catastrófico”.

Ambos vehículos se incendiaron y quedaron destruidos. (Véase la figura 1.) Los dos ocupantes de la camioneta, el entrenador y seis estudiantes de la furgoneta resultaron heridos de muerte. Los dos estudiantes restantes de la furgoneta resultaron gravemente heridos.

Los resultados de las pruebas de ADN proporcionadas a la NTSB por el Departamento de Seguridad Pública de Texas han confirmado la identidad del conductor de la camioneta como el hombre de 38 años, corrigiendo los informes iniciales de que el pasajero masculino de 13 años había estado operando la camioneta en el momento del accidente. Además de los resultados de las pruebas de ADN, las pruebas toxicológicas realizadas por la NTSB después del accidente revelaron la presencia de metanfetamina en la sangre del conductor de la camioneta.

“Esta fue una colisión de muy alta energía”, dijo Malloy. “Donde la velocidad de la vía era de 75 MPH y la dirección principal del impacto fue de frente. Como resultado de eso, hubo muchos daños catastróficos en el vehículo”.

Malloy también mencionó que un incendio posterior al choque dificultó la búsqueda de algunos detalles del mismo. La decisión de que el joven de 13 años conducía fue tomada por un equipo tras la investigación inicial.

“Esta fue una investigación muy difícil para determinar algunos de los hechos”, dijo Malloy. “Basado en los daños catastróficos y el fuego posterior al choque. Sin embargo, basándose en la revisión de la escena del accidente, el equipo trabajó conjuntamente y llegó a la conclusión de que el conductor era el joven de 13 años, basándose en las pruebas que tenían en ese momento”.

En la zona de la colisión, la FM 1788 constaba de un carril en dirección norte y otro en dirección sur, cada uno de ellos de aproximadamente 12 pies de ancho. Los marcadores de pavimento elevados estaban espaciados a intervalos de 40 pies a lo largo de la línea central pintada. Los marcadores de pavimento elevados, que tenían superficies reflectoras en ambos lados, estaban destinados a aumentar las marcas de carril que delineaban los carriles de circulación. Cerca del lugar del accidente, la calzada era recta y no había iluminación de la carretera.

Hasta la fecha, la investigación no ha encontrado pruebas de una pérdida repentina o rápida de la presión de aire de los neumáticos ni ningún otro indicador de fallo catastrófico del neumático delantero izquierdo de la camioneta. Sin embargo, todos los aspectos del accidente siguen siendo investigados mientras la NTSB determina la causa probable, con la intención de emitir recomendaciones de seguridad para prevenir eventos similares.

Derechos de Autor KTLE 2022. Todos los Derechos Reservados.

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