¿Qué causo la falla en el helicóptero que viajaba la gobernadora de Puebla y su esposo el exgobernador Rafael Moreno Valle?

¿Qué causo la falla en el helicóptero que viajaba la gobernadora de Puebla y su esposo el exgobernador Rafael Moreno Valle?

¿Qué causo la falla en el helicóptero que viajaba la gobernadora de Puebla y su esposo el exgobernador Rafael Moreno Valle?
(Fuente: KTLE)

(KTLE) -¿Qué causo la falla en el helicóptero que viajaba la gobernadora de Puebla y su esposo el exgobernador Rafael Moreno Valle?

El gobierno de México ofreció las primeras lineas de investigación tras el desplome del helicóptero en el que viajaba la gobernadora del estado mexicano de Puebla, Martha Erika Alonso, y su esposo, el exgobernador Rafael Moreno Valle. Las autoridades buscarán colaboración de instancias internacionales para dar credibilidad al proceso.

En vísperas de Navidad, el lunes por la tarde, el helicóptero en el que viajaba la gobernadora del estado mexicano de Puebla, Martha Erika Alonso, y su esposo, el exgobernador Rafael Moreno Valle, se desplomó pocos minutos después de despegar. Ambos murieron.

En la aeronave también fallecieron un asistente de Moreno Valle llamado Héctor Baltazar, el piloto Roberto Coppe y el primer oficial Marco Antonio Tavera.

Los hechos sucedieron poco después de las 14:34 horas cuando el helicóptero, un aerotaxi modelo Augusta 109 Grand, matrícula XA-BON, despegó del aeropuerto internacional de Puebla rumbo a la Ciudad de México. Las autoridades mexicanas aseguran desconocer cuál era el motivo del viaje de la gobernadora y su esposo y si utilizaban recurrentemente este servicio de taxi aéreo.

Este miércoles, el encargado de despacho del gobierno de Puebla, Jesús Rodríguez Almeida, notificó al Congreso estatal la ausencia definitiva de la gobernadora Martha Erika Alonso, con lo cual inicia el procedimiento para el nombramiento del gobernador interino.

Esto es lo que se sabe entorno a las investigaciones que ha realizado el gobierno mexicano sobre lo sucedido:

El despegue y desplome

De acuerdo con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, luego de que el helicóptero partió, la torre de control del aeropuerto de Puebla intentó en nueve ocasiones hacer contacto, pero no hubo respuesta. Diez minutos después del despegue, la comunicación se da por perdida.

El secretario de Seguridad Pública, Alfonso Durazo, señaló en conferencia de prensa horas después del accidente que lo último que se escuchó de la comunicación con el helicóptero fue un fuerte golpe que se presume “es el de la caída”.

Sin evidencia de explosivos

El martes por la noche, durante una conferencia de prensa, el titular de Seguridad Pública, Alfonso Durazo, informó que peritos de la Marina no encontraron restos de explosivos, ni de ningún material distinto al combustible del aparato siniestrado, según el análisis pericial de los restos.

“Después de un análisis exhaustivo, no se encontraron restos de explosivos o sustancias ajenas al combustible”, recalcó Durazo, quien señaló que en el rastreo también participaron binomios caninos antiexplosivos.

Horas antes, los medios de comunicación cuestionaron al subsecretario de Comunicaciones y Transportes, Carlos Morán sobre si existía la posibilidad de que el helicóptero cayera por un posible “atentado”, a lo que éste respondió que “no se puede descartar ninguna causa”.

“Todas tienen que ser investigadas, cualquier causa”, destacó Morán, quien, junto al secretario Durazo, pidió que no se especulara sobre las causas del siniestro.

Falla mecánica, hipótesis principal

De acuerdo con Durazo, la hipótesis principal es que el helicóptero se desplomó por una “aparente falla mecánica”.

Carlos Morán, subsecretario de Comunicaciones y Transportes, agregó que hallaron la Unidad de Adquisición de Datos (semejante a la caja negra de un avión), que será enviada para su lectura a Canadá, donde se fabricó el helicóptero.

“Es una unidad que graba segundo a segundo parámetros del torque del motor, de las revoluciones del motor, de temperatura y de los anuncios de advertencia y también la posición”. Preliminarmente, dijo, se sabe que el helicóptero cayó de forma invertida, con una inclinación de 60 grados.

Morán dijo que los primeros resultados de la investigación sugieren que el helicóptero “impactó contra el terreno de forma invertida, es decir, de cabeza”.

Dos pilotos experimentados y un helicóptero en buen estado

Carlos Morán, subsecretario de la SCT, informó que los dos pilotos del helicóptero tenían en regla sus licencias de vuelo y los certificados médicos. El capitán Roberto Javier Coppe Obregón había cumplido desde septiembre de este año con su curso de actualización en vuelo de helicóptero, mientras que el capitán Marco Antonio Tavera, lo hizo en febrero.

El capitán Coppe tenía 1,092 horas de experiencia de vuelo en helicóptero y anteriormente había sido piloto comercial de aviones y avionetas. Por su parte, el capitán Tavera contaba con 4,677 horas de experiencia.

El helicóptero era propiedad de la empresa Servicios Aéreos del Altiplano SA. de CV y tenía siete años de antigüedad con un tiempo total de vuelo de 2,074 horas. Además, contaba con el certificado vigente de aeronavegalibidad, emitido el pasado 21 de septiembre de 2018 y no vencía hasta el 19 de septiembre de 2020. La empresa italiana Augusta fabricó el fuselaje, y los motores, la canadiense Pratt & Whitney.

Según el subsecretario de la SCT, era “una aeronave con pocas horas de utilización, y que se encontraba en buenas condiciones”.

De acuerdo con el diario Reforma, el helicóptero fue propiedad de Eolo Plus del Grupo Higa, del empresario mexiquense Juan Armando Hinojosa Cantú. El mismo empresario involucrado en el escándalo de la llamada 'casa blanca' de Peña Nieto.

Piden ayuda internacional

El gobierno de México informó de la integración de una comisión investigadora, en la que participarán miembros de la Dirección General de Aeronáutica, de la SCT, ingenieros del fabricante italiano de la aeronave, Augusta, y del fabricante canadiense de los motores del helicóptero, Pratt & Whitney, así como la Procuraduría General de la República y la fiscalía del estado de Puebla.

Además, también se pidió apoyo a la National Transportation Safety Board de los Estados Unidos (NTSB, por sus siglas en inglés), una agencia federal que se dedica a investigar accidentes e incidentes de aviación en todo el mundo.

Pero debido al cierre parcial de gobierno producto del conflicto entre el gobierno de Trump y el Legislativo no será posible de momento que EEUU brinde ayuda a la investigación. Ante esta negativa, la SCT buscará ahora apoyo en el organismo encargado de la seguridad en el transporte del gobierno de Canadá, así como en otras agencias de investigación de varios países de la Unión Europea, aunque no precisaron cuáles

No es la primera vez que sucede un incidente similar

En los últimos años, diversos miembros del gobierno federal han muerto en accidentes aéreos. El 11 de noviembre de 2011, el entonces secretario de Gobernación, José Francisco Blake, también del Partido Acción Nacional, murió al caer a tierra el helicóptero en el que viajaba desde Ciudad de México hacia Cuernavaca, la capital del central estado de Morelos, para una reunión de trabajo.

Antes que Blake, el también titular de Gobernación , Juan Camilo Mouriño, perdió la vida el 4 de noviembre de 2008 junto al asesor presidencial para seguridad José Luis Vasconcelos y otras seis personas.

En este caso, la avioneta en la que viajaban se estrelló tras perder sus pilotos el control de la aeronave como consecuencia de unas turbulencias en Ciudad de México.

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